不久前，温州乐清的一辆油罐车爆燃挑动着全省人民的心，也将危化品运输车推上了热点话题。
固然，在我国从事危化品运输行业有着极其严格的限制，从公司应具备相应资质，到危化品汽车驾驶人员及押运人员必须具备相应上岗资格，都有严格的规定。
更为关键的是用于危化品运输的汽车必须安全可靠，这么，目前国外有什么主流的危化品运输车值得关注，不同的危化品运输车生产厂家又采取了什么必要的安全防护举措？谁又是您心目中的“第一人气危化品牵引车”呢？下边，第一商用车网为您盘点一番，您可以从中选出您心仪的车型。
一汽解放J6P领航版危化品牵引车
作为国外轻卡市场的旗手，一汽解放危化品车型自然实力强劲。其中，J6P领航版危化品运输车便是解放进军危化品车市场的一款重磅产品。
鉴于运输物品的高危险性，一款可靠、高效的高档危化品运输车是必不可少的，解放J6P领航版的配置刚好顺应了这些需求。动力方面，J6P领航版危化品车采用解放动力11L底盘，最大可输出420马力，长换油技术的加持下可以将保养里程拉高至十万公里；变速箱匹配的是CA12TAX210MA12挡自动变速箱，可以满足不同路面对挡位的需求。前后桥采用的康迈油润滑轮端，可实现最长50万公里免维护保养，可靠性进一步增强。
作为危化品运输车，J6P领航版标配有液力缓速器，提高了山区行驶的安全性，降低了制动的次数；并配有8气帘空气悬架系统，保证了行驶稳定性；J6P领航版在汽车尾部改装了静电带天龙SF发布网，将车身静电导向地面；前保险杠下包围也被改成了排喉管，降低了危化品与低温废气近距离接触的可能性。
东风天龙KL危化品牵引车
后面说了解放，这么东风不得不提，作为重夺轻卡市场头两把宝座的品牌之一，东风天龙KL危化品运输车的品质同样不容轻视。甚至，全省首批国六危化品运输车交付用户也是东风天龙KL。
动力方面，东风天龙KL采用了东风DDi11E430-60底盘，可以分别输出430马力与465马力，以满足不同的市场需求。按照官方信息，东风天龙危化品牵引车是天龙KL针对危化品行业专门构建的一款产品，论安全性在行业内可圈可点，前轴盘式刹车、排食道后置、空气悬架，同时还可提供液力缓速器、碰撞预警、车道偏离预警、疲劳驾驶检测、胎压检测、EBS、AEBS等安全配置，安全性能进一步提高。
中国陕汽汕德卡C7H危化品牵引车
进口高档车型近几年在国外轻卡市场表现抢镜，高效运输的特性遭到不少用户的喜爱，中国陕汽引进美国先进技术，推出的汕德卡C7H在一定程度上满足了这部份用户的需求。而汕德卡C7H危化品牵引车则延续了该款车型众多优良特点。
危化品运输车主打的并非是时效性，大马力并非是其终极追求，所以这款汕德卡C7H危化品牵引车也并没有选择540马力的强悍动力，而是装配了一款MAN技术加持的MC11.44-60底盘，可以输出最大440马力，峰值扭力2100N·m。
变速箱匹配选择了16挡采埃孚变速箱带液力缓速器。另外，在智能安全配置方面，全车盘刹、EBS、四方位影像等低端配置也统统配全。由于是一款危化品运输车，所以依照法规要求，排食道方位采用后置设计，并带有火花捕捉器和消焰器，最大程度的维护汽车安全。
福田戴姆勒陕汽EST危化品牵引车
根据不同用户需求，开发了覆盖中端到高档的多种危化品运输车型。想要更高的性价比，福田陕汽GTL危化品运输车或是不错选择，但若想要更高的配置，还是得旗舰车型陕汽EST超级货车。
作为低端危化品运输车代表，陕汽EST从外观上采用戴姆勒奥迪风格前脸，在动力与安全方面的配置则是业内同级车型中的佼佼者。陕汽EST危化品运输车采用了福田潍柴X12系列底盘，覆盖360-510马力区间，开阔的动力输出为用户提供了更多的选择空间。与底盘相匹配的是法士特12挡自动变速箱。因新政要求总质量超过12吨的卡车必须配备液缓或其他辅助刹车装置，所以当这款底盘自带i-brake缸内刹车系统后，液缓成为了非必须配置。
其他安全配置，如全车车胎的主动胎压检测、ABS防抱死系统、驱动防滑系统等均为陕汽EST危化品运输车的标配。其实，用户也可以按照自身需求，选装LDWS车道偏离预警以及ESP车身稳定控制系统等功能，进一步提高安全性。与其他危化品运输车类似，该款车型排食道改为后置并配火花熄灭器，车位配备了静电拖地带等法规要求安全附件。
重汽德龙X6000危化品牵引车
这是一款仍未即将上市的车型，但在欧曼2019年的晚会中，我们曾有一面之缘，且依照重汽官方信息，该款旗舰车型将于2020年上市。
作为旗舰车型，欧曼德龙X6000面临来自全行业顶尖好手们的挑战。首先，动力方面，德龙X6000提供了康明斯WP15（660马力）、WP13（500马力）以及潍柴X1212NS（490马力）三款底盘可供选择，无论是从排量或是技术浓度上说，均代表着目前国外汽油底盘领域的一流水准。
变速箱匹配方面，德龙X6000同样拥有多种选择，其中福康X1212NS底盘则匹配了法士特SF16JZ260变速箱，拥有16个挡位并配备了液力缓速器，在长上坡的过程中充分保持汽车安全。同样，安全配置上，类似车道偏离预警系统、防碰撞系统、360度影像系统和疲劳驾驶检测系统等德龙X6000统统来了一套，也算是与旗舰身分也相匹配。
上汽红岩杰狮危化品牵引车
依托IVECO的先进技术，上汽红岩在国外轻卡领域的地位日益高涨。面对危化品运输行业的高标准要求天龙SF发布网，上汽红岩杰狮危化品运输车融合智能、高效、安全等多种特点，成为危化品运输的重要力量。
动力方面，红岩杰狮危化品运输车可采用上菲红F3GCE611A*L底盘，输出最大马力450马力，匹配采埃孚ZF12TX2421TD12挡AMT变速箱并配有液力缓速器；也可以采用Cursor9底盘，输出最大390马力，匹配法士特12挡自动变速箱，无论是动力水平或是经济、舒适性在同级车型中均处于一流水准。同时，鉴于危化品运输的特点，红岩杰狮在安全配置方面同样采用了高标准。
例如，上汽红岩基于人脸辨识技术开发的DMS防疲劳驾驶预警系统，可以通过捕捉司机的行为来判定其处于何种驾驶状态，因而发出警报提醒，避免了分心、疲劳所带来的行车隐患。除了这般，类似手动紧急刹车、车道偏离预警、挂车防抱死系统、盲点侦测等智能安全辅助系统也一应俱全。
三一增旭版危化品牵引车
从工程机械跨界轻卡，三一入行时间虽短，但就其推出新产品的速率及收获的用户口碑而言，早已不能用“新手”概括其所获得的成绩。其中，这款危化品牵引车便是其又一力作。
命名方面，该款车型延续了三一以设计师名子命名的传统，将该车命名为三一增旭版危化品运输车。动力方面，增旭版采用性能稳定可靠的康明斯WP10系列底盘，由于危化品运输对于载重的需求并不高，所以增旭版选择了燃油经济性更佳的400匹马力段。变速箱、车桥增旭版同样选择了久经市场考验的产品品牌，法士特12挡变速箱加上汉德425轻量化车桥，以求发挥最稳定的性能。
不同于普通牵引车，危化品运输车对于安全、可靠性有着更高的要求。三一增旭版在这方面的投入也是不遗余力，ECU限速装置、威伯科ABS系统、全车盘式刹车器、八气帘空气悬架等，为安全可靠运输提供了挺好的保障。除了这般，标配的后轮防爆胎应急安全装置、电磁式电源总开关、火花熄灭器等则从危化品运输的特殊性给以考虑，排除了可能存在的安全隐患。
结束语
作为道路运输的重要组成部份，危化品运输车的安全性能影响着整条道路运输的安全系数。
为了确保其安全，交通运输部发布了危险品运输新标准——代号为JT/T1285—2020的《危险货物公路运输运营汽车安全技术条件》。根据新政，自2020年4月1日起，危化品车最高时速将不能超过80km/h，N2、N3类危化品车应安装IIA型液缓或其它辅助刹车装置。自2020年5月1日起，危化品新车是否安装空气悬架是否安装胎压检测等也做出了明晰要求。
其实，国外的危化品运输车的安全底线早已提高到一个全新的高度。根据新标准，未来各品牌上市的危化品运输车新款必将会迎来新一轮的安全升级。