大运轻卡的成功并非一个碰巧，很早先前我们就讨论过大运是怎么成功的，可以说是三个诱因缔造了明天的大运轻卡：地方新政倾斜、黄金动力链、仿奔驰FM外形。个人觉得前两个诱因都挺好掌握，惟独第三个诱因，是决定大运是否能成功的关键，缘由很简单，大运作为一个新进商用车企业，在研制费用和技术储备不足的情况下，虽然花大价格自己设计驾驶室，可以预见的是最后也不会有人埋单，由于商用车是个相对传统的产业，外型太落伍，不会有人埋单，外型太出类拔萃，更不会有人埋单，而设计一款比较中庸的同时你们又都能接受的车型，是一件十分冒险的事，所以，就有了第一代仿造奔驰FM外型的大运轻卡。
从市场表现看大运，大运并不甘于做二流商用车品牌，而从大运的产品布局来看，它除了有轻卡，同时还布局了中卡和重卡产品，可以看出大运并不想只在某个细分领域有产品，大运想做的，是全局产品，是想踏入一流商用车品牌的行列。这么大运就要解决一个问题，必需要有自己的旗舰产品，由于这是通往一流商用车品牌的必经之路，于是，第二代大运轻卡应运而生，也就是大运轻卡的旗舰产品——V9.
多元素多风格外形
V9的外型，用震撼来抒发也不为过，由于它融入了更多的元素，这些融入是史无前例的，所以我们才能倍感震撼。先聊聊这个前隔栅，大大X字造型和尾灯总成型成了强烈的几何纹样，视觉冲击感很强，可以说V9的这个前隔栅造型是非常成功的。
成功归成功，但也不得不涉嫌抄作业成份，假如你还记得的话，一款比较冷门的车型就是这个造型510天龙，它就是江铃丰田HV5。可以确定的是，HV5要比大运V9更早诞生，所以，它们俩之间的关系就很值得玩味儿了。
不可证实，V9组合尾灯的造型是一个十分成功的设计，尽管涉嫌抄奔驰的作业，但不得不说，这个车灯真的很漂亮。首先卧式车灯加上几何造型给人在视觉上冲击感很强，再加上透镜灯和LED灯光的融入，在犀利感的基础上又平添了一份科技元素。
后视镜就更眼熟了，你可以说这就是直接把奔驰FH的后视镜移植到了V9里面，但为了防止毋须要的争议，V9还是把后视镜在造型上作出了细微更改。这么仿造这个问题先搁一边，就谈谈这个后视镜的优点，首先是美观，其次这个后视镜较小的形状赋于了它很低的风阻系数。无论是在设计学上还是空气动热学上，这个后视镜都是一个成功的标杆。
须要爬上车擦玻璃，大运V9在前隔栅隐藏了两个蹬车踏板，使用的时侯拉下来就可以，用完收回去，隐蔽性做的特别的好。
我们说大运V9前隔栅跟丰田HV5有扯不清的暖昧，这么整个驾驶室侧面跟奔驰FH就有道不明的关系了。二者其实在造型上并不是完全的一致，但整体设计语言还是非常相像，都是以腰线和几何图象为主，犀利，美感。同时由车灯延展过来的扰流罩和扰流腰线，愈发显现了这些腰线和几何的美感。
主驾两侧的导流板是可以折叠的，在驾驶员须要上下车联接管道时可以折叠上去，非常的便捷。另外车顶的导流板也并非是固定高度，可以按照须要调整倾斜角度和高度。
潍柴动力
目前大运轻卡有两款动力可选，分别是在第一代车型上普遍应用的康明斯底盘和新降低的潍柴动力，须要注意的是，大运搭载的是福田潍柴，而并非东风潍柴或重庆潍柴。而关于动力，另外还有明文规定，一个城市可以容许有两家以上大运轻卡经销商，但销售康明斯的只能卖搭载潍柴底盘的大运轻卡，而销售潍柴底盘的只能卖搭载潍柴底盘的大运轻卡，任何一家经销商不容许同时销售两款底盘。
V9底盘搭载的是一款福田潍柴X12底盘，真实排量11.8L，最大功率510马力，最大扭力也有2300N.m。而按照大运给出的说法，V9还可以搭载13升550马力的康明斯底盘，但在经销商这儿怎样做到平衡，还有待商榷。
关于变速器，目前已知的变速器主要还是匹配的法士特这个品牌，图中这款车匹配的是法士特的一款12档全铝壳变速器，而作为旗舰车型，在变速器选装上，V9还可以选装法士特16档AMT变速器和法士特液力缓速器。
依据资料，V9车桥也有多个品牌可选，较初期采用的是美驰车桥，而在后期量产车型上，很有可能会大量采用富华车桥，由于大运在第一代车型上，就全部采用了富华车桥。图中这款样车就是采用了富华车桥，速比3.7，其实也可以按照实际用车工况来订制速比。
发动机布局
先谈谈轻量化，不仅采用铝合金轮胎、铝合金储气筒和铝合金油箱外，大运V9的前保险杠竟然采用了铝合金材质，可见作为旗舰车型，V9也做到了足够多的诚心。
钢板簧方式为前2后4，考虑到是旗舰车型，应对的工况复杂多变，后钢板簧并没有采用更为轻量化的3片方式，还是保留了基本的4片钢板簧。
制动方式为前轴盘刹，前轴鼓刹，其实，考虑到用户多元化需求，也可以定做全车盘刹，用处是重量可以进一步减少，但价钱会有一定上升。
驾乘空间
其实只有3级蹬车踏板，而且驾驶室中间还是保留了10cm左右的突起，但V9还是做到了不错的驾乘空间。
气帘坐椅支持多功能调节，只不过跟主流坐椅的调节方法不太一样，比如减振调节弄成前后滑动，一件充漏气按钮在更靠下位置。另外作为旗舰车型，V9这款车的气帘坐椅还匹配了通风加热功能。
内饰风格并没有像外型所展出的那个犀利感，仔细品的话，和天龙旗舰有着类似的风格，不张扬，但很温情。另外一个比较非常的设计在于中控台上仍然延展到副驾驶的了镀铬条，可以起到一个点睛之笔的作用。
超大面积的天窗可以为车内提供充足的采光条件，而在不须要采光时，可以拉起遮阳布，这样车内就是一个比较密闭的空间了。另外，当开启天窗后，还可以拉起防虫网避免蚊子步入到驾驶室外。
不同于其它车型，V9的硬座不仅较为宽阔外，该软卧副驾驶位置还可以调节为坐椅模式，这样驾驶员就可以靠在软卧上面休息边欣赏坐落主驾两侧的卫星电视了，是一个十分巧妙的设计，可以看出是借鉴了法国货车的一些设计理念。
结语
目前V9这款车并没有批量上市，虽然我们在路上时常见到，也只是小批量测试，用以搜集数据和用户反馈，好为后期的调整优化做背书。但就从V9所传递给我们信息来剖析，大运V9很可能是下一个格尔发K7510天龙，走得是高档路线，很可能是以“质”取胜，而不是以“量”来获得市场，同时V9很可能会成为大运轻卡的一个符号，一个企业技术的诠释。
图/文：刘国华